Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
色々な意味で思い切りが良いですねぇ！見ていて気持ちがいい。
コメント頂き、ありがとうございます😊AT車として走行性能をよく比較されるXADVなので、どちらも思い切ってスロットルを開けてみました（笑）ある意味、他の方の動画も含め、自分でも興味ある部分なので ご理解頂き、ありがとうございます😊
やっぱりXADVいいなー私も京都東店さんで 4月初めにお借りしましたよすぎて、返却時に購入予約いたしました（笑）半年待ちらしいですけどね泣
ご視聴いただき、ありがとうございます😊ご購入、おめでとうございます‼️X-ADVはパワーもあり、色々な用途に使えるのでいいですね❗️私は今回、マニュアルモードのみのシステムを使うの忘れていましたが、DCTも操作性があって楽しいですね納車日が待ちどおしいですね
DCTはオートマではありますが、普通のオートマとは違います。マニュアルミッションにクラッチを二つつけて人間がクラッチ操作しなくていいようにしたものです。
ご指摘ありがとうございます私も2トントラックの三菱キャンターがDCTなので、ディラーからそう説明を受けてたんですが、ついつい、オートマ車と混同してしまいます今回はマニュアルモードのみの走行を忘れてしまいました また、機会があればレブル、NC750等でDCT仕様をレンタルしてやってみます
逆にcvtのAT乗っているってすごいw(走り出して進みだしたら関係ないという話でもあるけど走り出しがバイクのcvt容赦ないのが辛い感)関係ないけどバイクのレンタルしたこと無くて行く迄どうするの?と思ったけど御自分のバイクで行くってことは置く所があるんですね(動画の序盤での意見)cvt400はまだ扱えるんだけど650だと扱いにくい感じがとたんにでますね560も自分には大変そうです。スクーター型って大きくなると脚付きの関係とかで乗りにくくなるけDCTの奴はバイクの形しているのでそこらへん解消されているぽいのが良いですね。いろんなDCTを見ているとDCTのオートマモードはマイルド仕様でマニュアルになると色々解除して激しくなるように出来ているようです。坂道では回転数は合わないパターンは多いそうですね。
ご視聴頂きまして、ありがとうございます😊そうですね、確かにCVTは排気量が大きくなってレスポンスが良すぎると怖いですね エンジンをかけた時点でアクセル開ければすぐ前に出ますからね よく昔のビッグスクーターは出だし、もっさり感があるというイメージですが、あれだけ世に出てたら、安全のために、それも必要だと思いましたね 私はTMAXを納車してすぐ、Sモードで暴走しそうになりました（笑） 今でも意識して気を付けています DCTはその点ニュートラルがありますからねただ、私が今回乗り比べて思ったことは、開ければ、変速ショックなしにどこまでも伸びていくCVTに対してDCTのミッションの変速時に点火カットのタイムラグがあるのが気になりましたね （クイックシフターと同じ原理やと思います） ミッションを操作する楽しみは断然、DCTですね（笑）レンタルバイクは今は格メーカーのディーラーさんはどこでも自社のバイクはレンタルしていますよ メーカーからの指導でインターネットで登録してたら、全国どこでもレンタル可能ですバイクは今回はホンダさんが店内で一泊保管してくれました それは一応、レンタル前にお店に電話で聞いていた方がいいでしょうね
@@AKI-bc7fx cvtは個人的には低速が出すぎるだけで変速はスムーズで嫌いではないんですよね後はビッグスクーター辛くしているのは幅とかでしょうかねぇ。その辺の流れか最近のオートマは小さいのはcvt 大きいのはdctって感じな気がします多分(でもcvtな大型出てないから多分そうw
返信遅くなってすいませんバイクに搭載されてるCVTもTMAXに搭載されてるものは湿式多板クラッチで、ミッション車と同じようにエンジンオイルが回るようになっていてCVTの弱点であるパワーロスを少なくしてるパワーCVTでバーグマン400以下、小型スクーターに採用されている乾式クラッチ採用車とは構造が少しちがいますね後者であればウェイトローラーの重さを調整することにより、いきなり出過ぎないようには、簡単に出来ると思いますよ私のRUclipsに上げてる63ccのボアアップジョグは回転が上がってからクラッチが繋がるような設定にしていますよ
幅に関しては、特にスクーターは排気量が上がると幅と重さは、通常のミッション車よりは上がりますねスクーターに大排気車がないのは、そこかもしれませんね
@@AKI-bc7fx 教習車に関してしか言えないですがAT大型まで乗った印象だと車両感覚が極端に言えば AT50cc→MT700 XAT50→AT650 XMT400→AT650 ☓AT400→AT650は oこんな感じかなぁとAT400だと車体は近いのでパワーが扱えるなら650もワンちゃん乗れる感じですが相当試験機としてピーキーで趣味性が高い免許ですね…大型AT持っている方は存在してはいるそうです。日常では乗れるけど試験をパスするのは難しいので凄いなーと左折から登って坂道発進のコースで脚付きの関係で不可能!と思って諦めました。クランクとかそこら辺行けたんですがねぇ・・・脚付きで負けました(一発で取ろうとはした人wDCTの車体で走っていいなら行けると思いますw
稲荷山ですよね？
ご視聴頂き、ありがとうございます😊神戸からＸーADVをレンタルするのに山科のホンダウィングの京都東店さんに行った時に通った長いトンネルが稲荷山みたいですね新神戸トンネルのような、かなり長いトンネルだったので、けっこうな山なんですかねぇ？また、京都へツーリングする時は山の方も行ってみたいと思います
ナニコレ！
.
高速の案内看板が不親切。 もっと早めに案内しないと、直前に出すと事故る。行き過ぎる。吹田の文字を気持ちデカくするべき！
すいません、返信したコメントがないので、ビックリしましたきっちり行きすぎてしまいましたねぇ（笑）名神の分岐が立体交差のジャクソンのかなり手前で、下ってるから出口のように見えるんですよねぇおっしゃる通り、勘違いしないように、吹田の文字を大きくしてほしいですね気付いたとしてもパニクりそうですね
追い越し車線を走っている事が違反ですが、犯罪の証拠を公開してすごいですね👍
ご視聴頂きありがとうございます😊すごいでしょう！（笑）普段はゆっくり走ってますよ（笑）そういうコメントが、そのうちあると思ってました（笑）でも、ぼかし、シールで隠してても面白くないでしょう！？バイクの性能をわかってもらう為に、サービス精神でやってみました 安全運転でバイクライフを楽しみましょう！😆
追い越し車線を走っている事が違反なんて、初めて知った。
だからこそ 勉強し直して下さい、追い越し車線ばかり走っていると 違反者です‼️
あなた、かなりの堅物やね（笑）
ほんとに‼️ バイクの取り回し もっと勉強してください 乗ってバックは 恥ずかしいので🫣
何が目的なんか、よくわからんコメントやねぇなぜ恥ずかしいんかも、よくわからん、山下さん
色々な意味で思い切りが良いですねぇ！
見ていて気持ちがいい。
コメント頂き、ありがとうございます😊
AT車として走行性能をよく比較されるXADVなので、どちらも思い切ってスロットルを開けてみました（笑）
ある意味、他の方の動画も含め、自分でも興味ある部分なので ご理解頂き、ありがとうございます😊
やっぱりXADVいいなー私も京都東店さんで 4月初めにお借りしました
よすぎて、返却時に購入予約いたしました（笑）
半年待ちらしいですけどね泣
ご視聴いただき、ありがとうございます😊
ご購入、おめでとうございます‼️
X-ADVはパワーもあり、色々な用途に使えるのでいいですね❗️
私は今回、マニュアルモードのみのシステムを使うの忘れていましたが、DCTも操作性があって楽しいですね
納車日が待ちどおしいですね
DCTはオートマではありますが、普通のオートマとは違います。
マニュアルミッションにクラッチを二つつけて人間がクラッチ操作しなくていいようにしたものです。
ご指摘ありがとうございます
私も2トントラックの三菱キャンターがDCTなので、ディラーからそう説明を受けてたんですが、ついつい、オートマ車と混同してしまいます
今回はマニュアルモードのみの走行を忘れてしまいました また、機会があればレブル、NC750等でDCT仕様をレンタルしてやってみます
逆にcvtのAT乗っているってすごいw
(走り出して進みだしたら関係ないという話でもあるけど走り出しがバイクのcvt容赦ないのが辛い感)
関係ないけどバイクのレンタルしたこと無くて行く迄どうするの?と思ったけど御自分のバイクで行くってことは置く所があるんですね
(動画の序盤での意見)
cvt400はまだ扱えるんだけど650だと扱いにくい感じがとたんにでますね560も自分には大変そうです。
スクーター型って大きくなると脚付きの関係とかで乗りにくくなるけDCTの奴はバイクの形しているのでそこらへん解消されているぽいのが良いですね。
いろんなDCTを見ているとDCTのオートマモードはマイルド仕様でマニュアルになると色々解除して激しくなるように出来ているようです。
坂道では回転数は合わないパターンは多いそうですね。
ご視聴頂きまして、ありがとうございます😊
そうですね、確かにCVTは排気量が大きくなってレスポンスが良すぎると怖いですね エンジンをかけた時点でアクセル開ければすぐ前に出ますからね よく昔のビッグスクーターは出だし、もっさり感があるというイメージですが、
あれだけ世に出てたら、安全のために、それも必要だと思いましたね 私はTMAXを納車してすぐ、Sモードで暴走しそうになりました（笑） 今でも意識して気を付けています DCTはその点ニュートラルがありますからね
ただ、私が今回乗り比べて思ったことは、開ければ、変速ショックなしにどこまでも伸びていくCVTに対してDCTのミッションの変速時に点火カットのタイムラグがあるのが気になりましたね （クイックシフターと同じ原理やと思います） ミッションを操作する楽しみは断然、DCTですね（笑）
レンタルバイクは今は格メーカーのディーラーさんはどこでも自社のバイクはレンタルしていますよ メーカーからの指導でインターネットで登録してたら、全国どこでもレンタル可能です
バイクは今回はホンダさんが店内で一泊保管してくれました それは一応、レンタル前にお店に電話で聞いていた方がいいでしょうね
@@AKI-bc7fx cvtは個人的には低速が出すぎるだけで変速はスムーズで嫌いではないんですよね
後はビッグスクーター辛くしているのは幅とかでしょうかねぇ。
その辺の流れか最近のオートマは小さいのはcvt 大きいのはdctって感じな気がします多分
(でもcvtな大型出てないから多分そうw
返信遅くなってすいません
バイクに搭載されてるCVTもTMAXに搭載されてるものは湿式多板クラッチで、ミッション車と同じようにエンジンオイルが回るようになっていてCVTの弱点であるパワーロスを少なくしてるパワーCVTで
バーグマン400以下、小型スクーターに採用されている乾式クラッチ採用車とは構造が少しちがいますね
後者であればウェイトローラーの重さを調整することにより、いきなり出過ぎないようには、簡単に出来ると思いますよ
私のRUclipsに上げてる63ccのボアアップジョグは回転が上がってからクラッチが繋がるような設定にしていますよ
幅に関しては、特にスクーターは排気量が上がると幅と重さは、通常のミッション車よりは上がりますね
スクーターに大排気車がないのは、そこかもしれませんね
@@AKI-bc7fx 教習車に関してしか言えないですがAT大型まで乗った印象だと
車両感覚が極端に言えば
AT50cc→MT700 X
AT50→AT650 X
MT400→AT650 ☓
AT400→AT650は o
こんな感じかなぁとAT400だと車体は
近いのでパワーが扱えるなら650もワンちゃん乗れる感じですが相当試験機としてピーキーで趣味性が高い免許ですね…
大型AT持っている方は存在してはいるそうです。
日常では乗れるけど試験をパスするのは難しいので凄いなーと
左折から登って坂道発進のコースで脚付きの関係で不可能!と思って諦めました。
クランクとかそこら辺行けたんですがねぇ・・・脚付きで負けました
(一発で取ろうとはした人w
DCTの車体で走っていいなら行けると思いますw
稲荷山ですよね？
ご視聴頂き、ありがとうございます😊
神戸からＸーADVをレンタルするのに山科のホンダウィングの京都東店さんに行った時に通った長いトンネルが稲荷山みたいですね
新神戸トンネルのような、かなり長いトンネルだったので、けっこうな山なんですかねぇ？
また、京都へツーリングする時は山の方も行ってみたいと思います
ナニコレ！
.
高速の案内看板が不親切。 もっと早めに案内しないと、直前に出すと事故る。行き過ぎる。吹田の文字を気持ちデカくするべき！
すいません、返信したコメントがないので、ビックリしました
きっちり行きすぎてしまいましたねぇ（笑）
名神の分岐が立体交差のジャクソンのかなり手前で、下ってるから出口のように見えるんですよねぇ
おっしゃる通り、勘違いしないように、吹田の文字を大きくしてほしいですね
気付いたとしてもパニクりそうですね
追い越し車線を走っている事が違反ですが、犯罪の証拠を公開してすごいですね👍
ご視聴頂きありがとうございます😊
すごいでしょう！（笑）
普段はゆっくり走ってますよ（笑）
そういうコメントが、そのうちあると思ってました（笑）
でも、ぼかし、シールで隠してても面白くないでしょう！？
バイクの性能をわかってもらう為に、サービス精神でやってみました 安全運転でバイクライフを楽しみましょう！😆
追い越し車線を走っている事が違反なんて、初めて知った。
だからこそ 勉強し直して下さい、追い越し車線ばかり走っていると 違反者です‼️
あなた、かなりの堅物やね（笑）
ほんとに‼️
バイクの取り回し もっと勉強してください 乗ってバックは 恥ずかしいので🫣
何が目的なんか、よくわからんコメントやねぇ
なぜ恥ずかしいんかも、よくわからん、山下さん